NTN公司(以下稱，NTN)開發(fā)出了小型、輕量的「從動(dòng)輪、后輪用小型輕量等速萬(wàn)向節(jié)」，適用于以前輪驅(qū)動(dòng)車為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動(dòng)車的從動(dòng)輪。等速萬(wàn)向節(jié)(CVJ)尺寸根據(jù)引擎或者馬達(dá)的動(dòng)力大小(載荷容量)或使輪胎轉(zhuǎn)向的作動(dòng)角大小進(jìn)行劃分。
因后輪用CVJ無(wú)需轉(zhuǎn)向所需的較大作動(dòng)角，NTN于2015年通過(guò)設(shè)計(jì)滿足后輪用CVJ必要作動(dòng)角，開發(fā)出了小型、輕量的【后輪用輕量驅(qū)動(dòng)軸】，該商品適用于后輪側(cè)為主驅(qū)動(dòng)輪的后輪驅(qū)動(dòng)車和以后輪驅(qū)動(dòng)車為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動(dòng)車，并已投放市場(chǎng)。
本次開發(fā)的【從動(dòng)輪、后輪用小型輕量等速萬(wàn)向節(jié)】是應(yīng)用了【后輪用輕量驅(qū)動(dòng)軸】的概念，面向以前輪驅(qū)動(dòng)車為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動(dòng)車的后輪進(jìn)行了改良的商品。為使從動(dòng)輪為后輪的載荷容量變得更小，NTN對(duì)于以往商品進(jìn)行了大幅的小型、輕量化改良。
NTN對(duì)于分別安裝在輪胎側(cè)的固定式CVJ和分速器側(cè)的滑動(dòng)式CVJ進(jìn)行了最大作動(dòng)角的修改，并通過(guò)部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)等使部件薄壁化和小型化，確保在維持必要強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)小型、輕量化。
雖然，在環(huán)保的大背景下，汽車向低油耗發(fā)展的趨勢(shì)正在加速，但與此同時(shí)，以北美為中心的一些地區(qū)對(duì)SUV的熱情也在不斷地高漲，將馬達(dá)分別安裝于前輪側(cè)和后輪側(cè)的電動(dòng)4輪驅(qū)動(dòng)車相繼問世，并且今后以前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的4輪驅(qū)動(dòng)車的市場(chǎng)投放量預(yù)計(jì)將有所增加。
近年，在車輛開發(fā)中對(duì)于環(huán)保性能的要求不斷提高，NTN面向該市場(chǎng)需求開發(fā)的本商品大幅實(shí)現(xiàn)了部件的小型、輕量，有助于車輛的輕量和低油耗。
