向軸瓦和軸頸之間供給軸油以減小摩擦的裝置。由油卷、木前枕和后擋板組成，安裝于軸箱體內(nèi)。油卷充滿軸油(潤(rùn)滑油)，并與軸頸下部相接觸。車輛運(yùn)行時(shí)軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)，將軸油帶入軸瓦和軸頸之間，形成油膜，使干摩擦變?yōu)橐后w摩擦。早期的油卷多用棉毛線制成，有的則采用油刷。中國(guó)鐵路車輛近年改用泡沫塑料外包毛巾套的油卷。木前枕的作用是代替軸頸外端的油卷，并阻止油卷外移。后擋板用于防止軸油由軸頸后端溢出。
其作用與軸箱蓋相同，所以又稱軸箱后蓋。位于軸箱體后壁的夾層內(nèi)，多屬木質(zhì)的。木質(zhì)防塵板密封性差，常漏軸油，近年來(lái)逐漸改用橡膠防塵板。
和滑動(dòng)軸承軸箱裝置相比，滾動(dòng)軸承軸箱裝置可使機(jī)車車輛運(yùn)行阻力降低10%左右，可使起動(dòng)阻力降低80%以上,不僅可以節(jié)約動(dòng)力消耗,提高運(yùn)行速度，還可提高列車牽引重量。這種裝置的各部件游動(dòng)間隙較小，有利于改進(jìn)機(jī)車車輛運(yùn)行質(zhì)量。它在運(yùn)行中故障率較小，可以減少維修工作的人力和物資消耗，因而雖然滾動(dòng)軸承軸箱裝置的制造成本遠(yuǎn)高于滑動(dòng)軸承軸箱裝置，但仍得到日益廣泛的采用。
滾動(dòng)軸承軸箱裝置通常由軸箱體、前后軸箱蓋、滾動(dòng)軸承、密封裝置及其他零件組成。所用滾動(dòng)軸承有圓柱、圓錐和球面三種，其中球面滾動(dòng)軸承承受軸向載荷較好，但要求尺寸較大，不利于減輕簧下重量，且制造成本較高，檢修不便，因而近年來(lái)采用較少。
中國(guó)鐵路在客車上采用圓柱式滾動(dòng)軸承軸箱裝置，在柴油機(jī)車和電力機(jī)車上主要也采用這種軸箱裝置。在客車上，軸向力靠軸承內(nèi)外圈上的擋邊承受，而在機(jī)車上軸承一般不帶擋邊，軸向力靠裝在軸端的滾珠軸承承受。在貨車上除有一部分采用圓柱式滾動(dòng)軸承軸箱裝置外，新造貨車主要采用密封式圓錐滾動(dòng)軸承軸箱裝置。圓錐滾動(dòng)軸承兩端帶有密封裝置，外圈上面為承載鞍,裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框內(nèi),起載荷傳遞作用，軸承外面不再有軸箱體。因而這種結(jié)構(gòu)稱為"無(wú)軸箱軸承裝置"。滾動(dòng)軸承都采用潤(rùn)滑脂，不需要經(jīng)常開(kāi)蓋加油或檢查。
