萬(wàn)達(dá)軸承是國(guó)內(nèi)叉車軸承的先行者，自創(chuàng)立之初即定位于叉車專用軸承的研發(fā)、制造與銷售領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)首批成功研發(fā)叉車專用軸承、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)叉車軸承細(xì)分市場(chǎng)空白的企業(yè)。

目前，萬(wàn)達(dá)軸承已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的叉車專用軸承制造商，專業(yè)配套世界工業(yè)車輛 0.5T-48T？各系列叉車，產(chǎn)品銷往全國(guó)各地及東南亞、美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)。

叉車軸承業(yè)務(wù)成熟  產(chǎn)品矩陣豐富

萬(wàn)達(dá)軸承主要產(chǎn)品為叉車門架系統(tǒng)滾動(dòng)軸承和回轉(zhuǎn)支承，被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、港口機(jī)械、軋鋼機(jī)械、礦山冶金機(jī)械、煤礦機(jī)械、石化機(jī)械、物流機(jī)械、智能裝備、特種裝備等諸多領(lǐng)域。

叉車門架滾動(dòng)軸承屬于工業(yè)強(qiáng)基工程——核心基礎(chǔ)零部件“軸承”領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，萬(wàn)達(dá)軸承所開發(fā)的叉車門架滾動(dòng)軸承具有高負(fù)荷、長(zhǎng)壽命、輕量化、高可靠性等關(guān)鍵特性，滿足了國(guó)內(nèi)外叉車行業(yè)對(duì)門架滾動(dòng)軸承的剛性需要，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵領(lǐng)域補(bǔ)短板。

回轉(zhuǎn)支承又稱轉(zhuǎn)盤軸承，是一種能夠同時(shí)承受軸向力、徑向力和傾覆力矩的軸承，目前已在叉車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、工程機(jī)械、智能機(jī)器人等領(lǐng)域開始大范圍推廣使用。萬(wàn)達(dá)軸承自 2007 年開始研發(fā)回轉(zhuǎn)支承，已形成 11 個(gè)系列 300 多個(gè)品種規(guī)格，并擁有專利 12 項(xiàng)，其中發(fā)明專利 2 項(xiàng)。

多年來(lái)，萬(wàn)達(dá)軸承在產(chǎn)品上發(fā)展出品種 300 多種、規(guī)格 5,000？多個(gè)，具有“品種多，規(guī)格全，批量小，質(zhì)量?jī)?yōu)，交貨快”的特點(diǎn)及高負(fù)荷、長(zhǎng)壽命、高可靠性等優(yōu)勢(shì)。

作為國(guó)內(nèi)叉車軸承的先行者，萬(wàn)達(dá)軸承依靠多年積累形成了“軸承結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)與優(yōu)化改進(jìn)技術(shù)”、“鏈輪軸承鏈槽感應(yīng)加熱技術(shù)”、“熱處理與表面防護(hù)處理工藝技術(shù)”、“特種軸承高精度檢測(cè)與裝配技術(shù)”、“軸承復(fù)雜曲面成形工藝與加工設(shè)備研發(fā)技術(shù)”、“精密回轉(zhuǎn)軸承結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)”、“帶組合支架的輕質(zhì)合金特種軸承研發(fā)技術(shù)”和“精密三圈特種裝備軸承研發(fā)技術(shù)”等八大核心關(guān)鍵技術(shù)。

通過(guò)八大核心技術(shù)的應(yīng)用，形成了漸變硬度滾動(dòng)軸承、帶填球直缺口大負(fù)荷叉車軸承、采用傾斜式安裝的滾輪軸承、新型 0.5T-10T？？叉車門架專用軸承、新型雙列六點(diǎn)接觸球滾輪軸承、P5 級(jí)精密轉(zhuǎn)盤軸承、聯(lián)體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤軸承、AGV？自動(dòng)引導(dǎo)車專用回轉(zhuǎn)支承、采用自催化鎳-磷防護(hù)技術(shù)的挖機(jī)專用回轉(zhuǎn)支承9大特色產(chǎn)品。

報(bào)告期內(nèi)，萬(wàn)達(dá)軸承銷售收入100%是依靠核心技術(shù)生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品收入。憑借先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，萬(wàn)達(dá)軸承也贏得國(guó)內(nèi)外客戶的信賴，據(jù)了解萬(wàn)達(dá)軸承與安徽合力、杭叉集團(tuán)、中國(guó)龍工、豐田叉車、TVH？？集團(tuán)、林德叉車等叉車龍頭企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，并長(zhǎng)期為全球工業(yè)車輛 20 強(qiáng)廠商配套。

下游行業(yè)景氣度提升 擬打造第二增長(zhǎng)曲線

萬(wàn)達(dá)軸承下游行業(yè)為叉車及工業(yè)機(jī)器人等行業(yè)，近年來(lái)，叉車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，2010 年，我國(guó)叉車銷量為 23.24 萬(wàn)臺(tái)，至 2022？年，我國(guó)叉車銷量已達(dá)104.80 萬(wàn)臺(tái)。

從叉車行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力成本呈不斷上升，叉車行業(yè)行業(yè)的下游行業(yè)包括制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)也將因快速增長(zhǎng)的人力成本而轉(zhuǎn)向叉車替代人工。

此外，2012-2022 年期間，中國(guó)電動(dòng)叉車銷量自 8.06 萬(wàn)輛增長(zhǎng)至 67.48 萬(wàn)輛，應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的AGV/AMR 叉車機(jī)器人2022？年我國(guó)AGV/AMR 出貨量達(dá)到 14.6 萬(wàn)臺(tái)，過(guò)去四年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 63.51%。

在機(jī)器替代人工、叉車電動(dòng)化、智能化的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，叉車市場(chǎng)需求持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

而萬(wàn)達(dá)軸承另一下游行業(yè)，工業(yè)機(jī)器人行業(yè)屬于智能裝備重點(diǎn)領(lǐng)域，2022 年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模 609 億元,占全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模的比例為？？45%。

工業(yè)機(jī)器人在汽車、電子、金屬制品、塑料及化工產(chǎn)品等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，疫情促使各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快，機(jī)器人成為企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要工具。

有數(shù)據(jù)推測(cè)2021-2024 年全球和中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增速分別為9.5%和 15.3%。

在萬(wàn)達(dá)軸承的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，主要是應(yīng)用于叉車門架系統(tǒng)的叉車軸承，回轉(zhuǎn)支承的產(chǎn)能及產(chǎn)銷量較低，本次沖刺資本市場(chǎng)，萬(wàn)達(dá)軸承擬通過(guò)募投項(xiàng)目實(shí)施，逐步加大以工業(yè)機(jī)器人回轉(zhuǎn)支承為代表的高精度、高技術(shù)含量、高附加值回轉(zhuǎn)支承的研發(fā)和制造，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，全面塑造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

萬(wàn)達(dá)軸承回轉(zhuǎn)支承產(chǎn)品在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的市場(chǎng)開發(fā)策略為：以工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的 AGV/AMR？為切入點(diǎn)，拓展公司產(chǎn)品在工業(yè)機(jī)器人其他更多細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用。

截至當(dāng)前，萬(wàn)達(dá)軸承在 AGV/AMR 領(lǐng)域已積累三一機(jī)器人、浙江國(guó)自機(jī)器人、庫(kù)卡機(jī)器人等優(yōu)質(zhì)客戶，部分客戶已形成銷售收入。

除 AGV/AMR 領(lǐng)域外，萬(wàn)達(dá)軸承表示還將積極開發(fā)工業(yè)機(jī)器人其他更多細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景，如焊接機(jī)器人、裝配機(jī)器人等。