發(fā)電機推力軸承及導軸承在機組運行中甩油現(xiàn)象普遍存在。軸承甩油對機組的運行危害比較大，對懸吊型的機組尤為嚴重。
目前在處理推力軸承甩油問題上沒有既定的方法。由于各機組的結(jié)構(gòu)不盡相同，必須根據(jù)機組甩油部位的具體結(jié)構(gòu)審查，結(jié)合甩油的情況，分析原因，然后有針對性地采取措施。機組油密封一般都是采取強行阻止?jié)櫥图坝挽F外溢的辦法。內(nèi)甩油的處理一般用強阻止的方法和疏通的方法。就是在推力頭內(nèi)與擋油管之間加裝一些阻擋裝置。
這些方法及裝置基本上由設(shè)備制造廠考慮設(shè)計。但在采取這些措施后還存在內(nèi)甩油的問題。因為在油槽底部加裝密封蓋阻斷轉(zhuǎn)子風扇旋轉(zhuǎn)風壓后，在油槽底部產(chǎn)生的負壓。如果不影響到油槽擋油管與主軸之間的壓域，潤滑油則不向外溢。但在多羅五級站機組中，推力軸承油槽的底部距轉(zhuǎn)子磁軛尺寸較小。只是采用擋風圈來隔離負壓區(qū)。擋風圈用4 mm鋼板卷制而成，制分辨組合式有利于安裝和檢修。擋風圈和安裝距離轉(zhuǎn)子磁軛及轉(zhuǎn)動部分保持20 mm距離，以避免頂起轉(zhuǎn)子后發(fā)生碰撞。
多羅五級站兩機組都是外甩油，且都是從通氣裝置甩油。經(jīng)過多次通氣裝置的改裝試驗，由原來通氣裝置，改為新的通氣裝置。
油霧飄出的原理也跟飛濺出的油原理一樣，當油霧飄出后，經(jīng)過底部的孔口再流回到油槽里面。在德?？h多羅五級站2臺機組裝置經(jīng)多次改裝試驗完全解決了外甩油的問題。外型整體比較美觀，既沒有損壞設(shè)備，又解決了甩油的問題。
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