多孔軸承，即含油軸承，是用金屬粉末作為主要原料制成的燒結(jié)體，而含油軸承則是用粉末冶金的方法制成的燒結(jié)體，具有固有的多孔性，在生產(chǎn)過(guò)程中可自由調(diào)節(jié)其數(shù)量和尺寸，具有形狀和分布優(yōu)勢(shì)。
結(jié)果表明，當(dāng)軸承偏心度較大時(shí)，其承載能力增大，摩擦系數(shù)減小；但是，軸承偏心值的變化是相對(duì)被動(dòng)的，在使用過(guò)程中不能自動(dòng)改變，因此，在使用過(guò)程中軸承負(fù)荷越大，偏心值越大，軸承的承載能力就越大。
通過(guò)該系列試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)，在使用過(guò)程中，軸承的承載能力、偏心距、摩擦系數(shù)等因素將互相影響。為提高多孔軸承的承載能力，降低軸承摩擦系數(shù)的方法很多。
通常采用的方法是通過(guò)調(diào)節(jié)軸承的磁導(dǎo)率來(lái)提高其承載能力。工作的主要方式是適當(dāng)降低軸承材料的滲透性，從而提高軸承的承載能力，使其摩擦系數(shù)更小。但是，軸承的滲透系數(shù)不能無(wú)限降低，因?yàn)闈B透系數(shù)過(guò)小會(huì)使軸承內(nèi)部含油量不足，從而導(dǎo)致軸承內(nèi)部無(wú)法得到足夠的潤(rùn)滑。
實(shí)際應(yīng)用中，多孔軸承主要用于軸承材料本身具有多孔性。普通工況下，軸承可自行加油。在工程上應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)在于軸承具有自潤(rùn)滑特性，而且在軸承內(nèi)部有一個(gè)簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑系統(tǒng)，即材料潤(rùn)滑軸承。采用多孔軸承時(shí)，需將軸承浸油，以保證軸承在后期使用時(shí)潤(rùn)滑性能較好，也使多孔軸承的工程應(yīng)用更為方便。
另外，多孔軸承的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，在整個(gè)軸承的制造過(guò)程中，不需進(jìn)行任何削減，成本低廉，極大地提高了軸承的材料利用率，使軸承在使用過(guò)程中能進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。
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