低溫軸承的運行溫度，體現(xiàn)了軸承加工的材料工藝和加工水平。其衡量主要以運行時軸承外圈與注入冷卻油溫差為指標。
運行溫度更低，意味著軸承使用壽命更長、性能更高。世界著名軸承廠家，依靠各自的優(yōu)勢，力圖在多個領域取得低溫軸承的比較優(yōu)勢。以TIMKEN調(diào)心滾子軸承為例，經(jīng)過嚴格測試，該公司這類產(chǎn)品的運行溫度低于市場同類產(chǎn)品，約為15.5攝氏度，而其他國際知名品牌都在19攝氏度以上。
對于低溫下的軸承出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，外部因素是溫度的變化，內(nèi)部因素是軸、機架和材料的熱膨脹系數(shù)不同。當溫度范圍大時，不同材料的收縮率不同，導致間隙變小卡住。因此，對于工作范圍廣的設備，包括在低溫下使用的設備，有必要計算材料的膨脹系數(shù)，同時盡量使用膨脹系數(shù)相近的材料，效果會更好。
此外，在結構設計中，盡量避免在軸的兩端各使用一個圓錐滾子軸承的結構。這種結構，兩個軸承之間的距離越長，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運動受到約束，軸的另一端與滾動軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內(nèi)軸向移動。
低溫軸承常用不銹鋼軸承鋼 9Cr18、9Cr18Mo 制造，也可選用鈹青銅、陶瓷等材料制造；工作溫度極低溫條件下（極限溫度-253℃）：工作極限溫度要求在-253℃時，可選用 6Cr14Mo 材料但必須在真空環(huán)境中使用。
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