汽車離合器分離軸承是汽車離合器部件的重要零件之一，其使用性能的優(yōu)劣，對(duì)汽車的整機(jī)性能有很大影響。如果維護(hù)保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，而且拆裝一次相當(dāng)麻煩，需耗費(fèi)很多工時(shí)。所以，弄清離合器分離軸承發(fā)生故障的原因，并在使用中合理地維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)延長(zhǎng)分離軸承的壽命，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益都有重要意義。
離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過(guò)回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分離杠桿端部（分離指）保持3~4mm左右的間隙。離合器分離軸承移動(dòng)應(yīng)靈活，無(wú)尖銳的響聲或卡滯現(xiàn)象，其軸向間隙不得超過(guò)0．60mm，內(nèi)座圈磨損不得超過(guò)0．30mm。
由于離合器壓盤(pán)、分離杠桿與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過(guò)分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng)，從而保證了離合器能夠接合平順，分離柔和，減少磨損，延長(zhǎng)離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。
在使用過(guò)程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的徑向離心力的作用，此外，由于撥叉推力和分離杠桿的反力不在同一直線上，還形成扭轉(zhuǎn)力矩。離合器分離軸承工作條件差，間斷性地高速轉(zhuǎn)動(dòng)并承受高速摩擦，溫度較高，潤(rùn)滑條件較差，無(wú)冷卻條件。
離合器分離軸承的分類
目前世界各國(guó)已生產(chǎn)的汽車離合器分離軸承結(jié)構(gòu)可分成單列向心球軸承、角接觸球軸承和推力球軸承三大類。每類又可分成開(kāi)式和的i式兩種。但從應(yīng)用的趨勢(shì)看，閉式結(jié)構(gòu)要絕大多數(shù)。按離合器的操作方向可分推式離合器分離軸承單元與拉式分離軸承單元；拉式分離軸承一般用在要求離合器傳遞更大扭矩的載重卡車上。按調(diào)心方式可分為非自調(diào)心離合器分離軸承單元與調(diào)心離合器分離軸承單元。按軸承旋轉(zhuǎn)方式可分為外圈旋轉(zhuǎn)離合器分離軸承單元與內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)離合器分離軸承單元。
