（一）作用
為使發(fā)動機保持最佳的工作溫度和盡可能降低功率消耗， 現(xiàn)代發(fā)動機一般采用可調節(jié)的通風器， 當行駛氣流和輻射散熱足以保證不超過最佳工作溫度時，通風器處于停止狀態(tài)，超過最佳工作溫度時，通風器進入工作狀態(tài)。
這種斷續(xù)工作的通風器有多種傳動結構， 而不同結構的通風器則對軸承有不同的要求。但當直接安裝在通風器葉輪中時， 軸承面臨的最大問題是要承受很大的負荷和可能高150-230 攝氏度高溫。
因此，在汽車通風器中，對軸承首先必須著重考慮潤滑和密封問題，其次應保證即使在較高工作溫度下軸承外圈與輕金屬外殼仍有適當?shù)呐浜?。此外，軸承應能承受通風器不平衡等產生的較高的力矩負荷和進行精確引導，并應盡可能減小摩擦力矩以利于節(jié)能和降低噪聲。
（二）設計分析
常用的通風器采用硅油離合器或電磁離合器控制冷卻風扇工作， 以采用硅油離合器的通風器為例對通風器軸承進行分析。在采用硅油離合器的通風器中， 離合器的泵輪由發(fā)動機驅動， 渦輪與風扇固定聯(lián)接， 軸承安裝在泵輪軸與渦輪殼之間。泵輪通過硅油向渦輪傳遞轉矩，由直接裝在散熱器后側的雙金屬感溫元件控制泵輪和渦輪工作腔中硅油的進出， 根據(jù)發(fā)動機溫度自動調節(jié)風扇轉速， 從而控制發(fā)動機溫度。
1.深溝球軸承
深溝球軸承是滾動軸承中最為普通的一種類型。本型的深溝球軸承由一個外圈， 一個內圈、一組鋼球和一組保持架構成。深溝球軸承類型有單列和雙列兩種，深溝球結構還分密封和開式兩種結構， 開式是指軸承不帶密封結構， 密封型深溝球分為防塵密封和防油密封。防塵密封蓋材料為鋼板沖壓， 只起到簡單的防止灰塵進入軸承滾道。防油型為接觸式油封， 能有效的阻止軸承內的潤滑脂外溢。
單列深溝球軸承類型代號為6，雙列深溝球軸承代號為4。其結構簡單，使用方便，是生產最普遍，應用最廣泛的一類軸承。
2、雙聯(lián)軸承
較重的通風器要求采用較寬的支承座和相應采用雙列角接觸球軸承或成對安裝的深溝球軸承。一種安裝兩套深溝球軸承的轎車通風器支承結構
3、滾針軸承
如果有足夠的空間， 也可用兩套深溝球軸承支承整個通風器總成， 而用一套沖壓外圈滾針軸承在泵輪軸上支承渦輪和風扇。由兩套脂潤滑密封深溝球軸承對通風器總成作定位—游動支承， 只有直接裝在通風器中的一套沖壓外圈滾針軸承處于高溫之下， 因而必須對滾針軸承的潤滑、密封及配合作出相應的設計。
