“十三五”期間我國(guó)軸承行業(yè)產(chǎn)品水平提高，為重大裝備配套能力加強(qiáng)。20多種高端軸承完成研發(fā)工程化和產(chǎn)業(yè)化，這里列舉一些典型的，令人鼓舞的產(chǎn)業(yè)化成果。
2021年，湖北新火炬科技有限公司、湖北文理學(xué)院、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司聯(lián)合研發(fā)的高剛度長(zhǎng)壽命汽車(chē)輪轂軸承，填補(bǔ)了第三代高檔轎車(chē)輪轂軸承生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)空白。
汽車(chē)輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，該產(chǎn)品使用壽命達(dá)到了30萬(wàn)公里，并通過(guò)了東風(fēng)日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代、吉利等主機(jī)廠驗(yàn)證，4年多來(lái)，企業(yè)共生產(chǎn)超過(guò)1800萬(wàn)套產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。此前由于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品壽命和剛性不足，一直依賴(lài)進(jìn)口。
工業(yè)機(jī)器人減速器是其核心部件，減速器占到工業(yè)機(jī)器人總成本的30%以上。主要有RV減速器和諧波減速器這兩種，RV減速器一般用于重載機(jī)器人，諧波減速器一般用于輕型機(jī)器人。
綠的諧波傳動(dòng)科技有限公司生產(chǎn)的諧波減速器，使中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域擁有主權(quán)。Y系列超高精度諧波減速器擁有10弧秒傳動(dòng)精度，N系列超長(zhǎng)壽命諧波減速器精度保持壽命超過(guò)了2萬(wàn)小時(shí)，均為國(guó)際最高水平。
目前綠的諧波占據(jù)了國(guó)內(nèi)諧波減速器70%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)該領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定者。產(chǎn)品已經(jīng)供貨瑞士ABB、美國(guó)通用電氣、日本那智不二越，瑞典阿法拉伐等，技術(shù)產(chǎn)量位列國(guó)內(nèi)第一，全球第二。
北京工業(yè)大學(xué)張躍明教授，從源頭創(chuàng)新的RV減速器技術(shù)打破了日本的壟斷，每年產(chǎn)量8萬(wàn)套，產(chǎn)品供不應(yīng)求。張教授的“機(jī)器人關(guān)節(jié)RV減速器設(shè)計(jì)及制造工藝”是真正的源頭創(chuàng)新，科技部將在十四五期間支持該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。
人本股份開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承，在高速性能、溫升、漏脂、疲勞壽命等試驗(yàn)方面，技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2021年新能源汽車(chē)高速深溝球軸承關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)了中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)的成果鑒定。人本開(kāi)發(fā)的多條新能源汽車(chē)軸承生產(chǎn)線專(zhuān)線，已經(jīng)和國(guó)際知名主機(jī)廠成功配套，在高速性能設(shè)計(jì)及試驗(yàn)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了原始創(chuàng)新，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
