渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。所謂的渦輪增壓軸承就是渦輪增壓器里面的軸承，要了解渦輪增壓軸承，首先我們要知道渦輪增壓器和它的運(yùn)動(dòng)部件。
渦輪增壓器的運(yùn)動(dòng)部件有哪些？
渦輪增壓器的運(yùn)動(dòng)部件，也是最核心的部件——渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪和轉(zhuǎn)子軸，與增壓器殼體之間有高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這種速度普通的軸承是承受不了的，因此增壓器的軸承是一種特殊的浮動(dòng)軸承。它實(shí)際上是套在軸和殼體上的銅制圓環(huán)，在圓環(huán)與軸以及圓環(huán)與軸承座之間都有間隙。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在機(jī)油壓力的作用下，在這些部位形成了雙層油膜，轉(zhuǎn)子實(shí)際上是浮在機(jī)油油膜上高速轉(zhuǎn)動(dòng)的。由于轉(zhuǎn)速極高，溫度極高，因此這個(gè)部位對(duì)潤(rùn)滑和冷卻也有極高的要求。如果增壓器得不到良好的潤(rùn)滑和冷卻，會(huì)引起軸承的異常磨損，大大縮短軸承的使用壽命，轉(zhuǎn)子與殼體之間的間隙增大，部分機(jī)油從這個(gè)部位進(jìn)入進(jìn)氣管或排氣管，導(dǎo)致嚴(yán)重的燒機(jī)油故障。
渦輪增壓軸承的類型
軸承作為渦輪增壓器關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)部件，其結(jié)構(gòu)關(guān)系到渦輪工作的可靠性與耐用度問題。渦輪增壓器軸承主要分為兩類，一類為浮動(dòng)軸承（俗稱的波司軸承），另一類則為滾珠軸承?，F(xiàn)在各大汽車廠商大多使用浮動(dòng)軸承，應(yīng)為耐用實(shí)惠。浮動(dòng)軸承實(shí)際上是套在軸上的圓環(huán)，圓環(huán)與軸以及圓環(huán)與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜。圓環(huán)浮在軸與軸承座之間。一般內(nèi)層間隙為0.05mm左右，外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3.0-4.5mm，用錫鉛青銅合金制造，軸承表面鍍一層厚度約為0.005-0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。增壓器工作時(shí)，軸承在軸與軸承座之間轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)浮動(dòng)軸承的缺點(diǎn)：渦輪軸高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，機(jī)油壓力和品質(zhì)要求高，對(duì)渦輪軸的動(dòng)態(tài)控制不穩(wěn)定。
滾珠軸承更多可見在性能車型上，顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動(dòng)軸承中的機(jī)油的位置。滾珠軸承的優(yōu)勢(shì)所在剛好是浮動(dòng)軸承的對(duì)立面：摩擦力更小，渦輪遲滯的效應(yīng)更低，對(duì)動(dòng)力極限的壓榨更有利；可以有效地對(duì)渦輪軸的動(dòng)態(tài)進(jìn)行控制；機(jī)油壓力以及品質(zhì)可以稍為降低，間接提高了渦輪的壽命。其缺點(diǎn)也顯而易見，就是壽命不及浮動(dòng)軸承，一般7萬到8萬公里就到壽命極限，而且維修費(fèi)用貴，維修困難。不過，由于滾珠軸承在提升動(dòng)力方面極具誘惑力，所以滾珠軸承依然是性能車型上的主流裝備。
