軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。磨削加工過程中由于大的砂輪進(jìn)給量、砂輪較硬、砂輪磨粒變鈍、磨削機(jī)床未調(diào)整好、砂輪軸產(chǎn)生較大的跳動(dòng)、冷卻液供給量不充分、因軸承零件結(jié)構(gòu)問題而冷卻狀況不良及操作不當(dāng)?shù)取?/span>
熱處理時(shí)淬火溫度過高而造成軸承零件的組織過熱、晶粒粗大、殘余奧氏體量較多、有網(wǎng)狀和粗大顆粒碳化物存在、回火不及時(shí)或不充分、零件內(nèi)的殘余內(nèi)應(yīng)力較大、套圈熱處理變形超差等原因。
軸承零件在磨削時(shí)，表面層的應(yīng)力狀態(tài)是比較復(fù)雜的，影響應(yīng)力大小和類型的因素很多，磨削裂紋的產(chǎn)生是綜合應(yīng)力作用的結(jié)果。磨削裂紋絕大部分都伴隨有嚴(yán)重的磨削燒傷，而有磨削燒傷的零件不一定產(chǎn)生磨削裂紋。如在軸承套圈上的打字處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，如果磨削不當(dāng)，往往在該處造成磨削燒傷或裂紋。
軸承零件磨削裂紋的形狀主要有線條狀，有的呈直線，有的彎曲、有單條裂紋及數(shù)條裂紋不等，與磨痕的方向垂直或呈一定的角度分布在零件上。也有的磨削裂紋呈網(wǎng)狀或“S"形。
磨削裂紋的深度一般較淺，通常小于1mm。但對(duì)于大型軸承零件而言，磨削裂紋較深，往往大于1mm。磨削裂紋精超出現(xiàn)在軸承套圈的端面、擋邊、內(nèi)外徑及滾道上。而在滾子的斷面上容易產(chǎn)生磨削裂紋，其外徑上則很少發(fā)現(xiàn)有磨削裂紋。鋼球則從未產(chǎn)生過磨削裂紋。由此說明磨削裂紋精超產(chǎn)生在砂輪接觸面大、散熱條件差的部位。磨削裂紋的檢驗(yàn)方法有磁力探傷法、著色探傷法、熒光探傷法及冷、熱酸洗法等。
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