1、提高軸承的維修和裝配質(zhì)量，嚴格控制連桿上機合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損。自身的彈開量為0.5～1.5mm，可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密。對新、舊連桿一律要求測量其不平行度及扭曲度。軸承的工作面不能用刮配法達到百分之七十五至八十五接觸印痕作為衡量標準，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到此要求。此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的轉(zhuǎn)矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應力集中，導致軸承過早損壞。
2、正確使用和維護柴油機。安裝軸承時，應在軸和軸承的運動表面涂以規(guī)定牌號的清潔機油。柴油機軸承裝復后，初次啟動前應先關(guān)閉燃油開關(guān)，用啟動機帶動柴油機空轉(zhuǎn)幾次，當柴油機油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關(guān)，并將油門置于中低速位，啟動柴油機進行運轉(zhuǎn)觀察。怠速運轉(zhuǎn)時間不能超過5min。做好新機及大修后柴油機磨合期的磨合運轉(zhuǎn)，在磨合期禁止在負荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作。柴油機結(jié)束長時間全負荷工作后，必須讓柴油機以空載中低速運轉(zhuǎn)15min后才能停機。在冬季，除嚴格控制啟動溫度外，還應增加啟動供油時間，以保證機油到達柴油機各部摩擦副。當機油濾清器前后壓力差達到0.8MPa時，就應更換
3、嚴格進行柴油機機體主軸承孔不同軸度及不圓度的測量。應在測量比較精確的基礎上，選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各部位達到一致。凡柴油機發(fā)生過碾瓦、飛車等故障時，組裝前必須對機體主軸承孔不同軸度進行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時對機體軸承孔的不圓度、不圓柱度也有要求，如果超出限度則禁用，如果在限度之內(nèi)則用研磨法，對有硬點凸出部位進行刮削處理，確保使用的可靠性。
4、合理選用和加注潤滑油。選用油膜表面張力小的潤滑油，形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應減小，以預防軸承穴蝕。潤滑油黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向。潤滑油油面必須在標準范圍內(nèi)，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何污物和水進入，同時保證柴油機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油。加注潤滑油的場所應無污染、無風沙，防止一切污染物的侵入。不同的潤滑油禁止混用，潤滑油加注前的沉淀時間一般不應小于48h。
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