軸承在機(jī)械使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過度使用，維修不當(dāng)，使用錯(cuò)誤導(dǎo)致的磨損情況，遇到這樣的磨損有些是可以修復(fù)的，老師傅掌握著很多修復(fù)方法，憑借經(jīng)驗(yàn)解決各種疑難雜癥，這些都是值得我們學(xué)習(xí)的！
軸承的損壞是導(dǎo)致軸承位磨損的直接原因之一。很多企業(yè)軸承位磨損均是由于軸承燒蝕、破損導(dǎo)致。軸承室出現(xiàn)磨損后在有限的時(shí)間內(nèi)難以滿足減速機(jī)離線修復(fù)，棒材生產(chǎn)線檢修時(shí)間內(nèi)檢修項(xiàng)目繁多并且任務(wù)緊，金屬修補(bǔ)膠的方法，使用效果很差，因?yàn)榻饘倌z只有粘結(jié)力并沒有抗壓性，剛上線就跑外圈了。但如，果換殼體，價(jià)格又太高，所以企業(yè)考慮的都是在線修復(fù)。
企業(yè)全年都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，隨著過載超負(fù)荷運(yùn)行，就會(huì)出現(xiàn)檢修不當(dāng)?shù)膯栴}，比如通過補(bǔ)焊、打麻點(diǎn)、墊銅皮等傳統(tǒng)方式進(jìn)行修復(fù)使設(shè)備磨損更嚴(yán)重，軸承緊固圓螺母松動(dòng)導(dǎo)致軸承軸向竄動(dòng)：軸承安裝在軸上，其圓周方向定位是靠的過盈配合，軸向方向定位主要是靠軸肩和圓螺母。還有軋機(jī)軋制過程中在反作用力和沖擊作用下，軸承室與軸承出現(xiàn)拼合間隙，在沖擊下間隙不斷增大而出現(xiàn)磨損，尤其是軸承室的受力點(diǎn)部位會(huì)出現(xiàn)凹槽。
修復(fù)軸承位磨損的步驟
1．精制“定位尺”：根據(jù)設(shè)備圖紙尺寸或?qū)嶋H測量前后軸肩部位的尺寸，制作“定位尺”。
2．焊接定位點(diǎn)并修磨至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
3．表面處理：首先用乙炔槍將附著于軸表面的油脂進(jìn)行燒烤，而后用機(jī)械方法或噴砂工藝進(jìn)行表面處理至露出金屬原色并粗化。
4．軸承內(nèi)圈刷涂脫模劑：用無水乙醇將軸承內(nèi)圈擦洗干凈，并刷涂索雷SD7000脫模劑。
5．調(diào)和并涂抹材料：按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料，并用刮板用力涂抹于軸表面。
6．安裝緊固并測量緊固位置尺寸。
7．材料固化： 環(huán)境溫度24℃時(shí)，4小時(shí)后拆卸軸承。但溫度每提高11℃固化時(shí)間縮短一半。
8．再次拆卸修整。
9．再次涂抹材料：將修復(fù)材料表面粗糙化，清理修復(fù)表面的多余材料和毛刺。再次調(diào)和材料，并涂覆在軸承內(nèi)圈和修復(fù)部位。
10．安裝：按要求進(jìn)行安裝，包括緊固的力矩、軸承在軸向上的佳位置等。
11．材料固化：環(huán)境溫度24℃時(shí)不少于24小時(shí)，加熱固化更有利于材料性能的提升。
12．開機(jī)運(yùn)行并再次緊固。
許多缺陷出現(xiàn)在傳統(tǒng)的軸磨損修復(fù)辦法中，對更高層面的需求已經(jīng)無法滿足。軸承位磨損修復(fù)新的工藝和材料大大開拓了設(shè)備管理者的思路和眼界，這些被成功引進(jìn)后對設(shè)備的管理與再利用領(lǐng)域發(fā)揮了重大作用，尤其是在現(xiàn)代化的生產(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化程度高、連續(xù)生產(chǎn)要求高的背景下，及時(shí)、快速、低成本、環(huán)保等方面體現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。
