（一站式軸承交易平臺——陌貝網，帶你了解軸承圈新資訊）
燃機電廠采用STAG-109FA-SS單軸聯合循環(huán)機組，由PG9351FA型燃氣輪機、D10型三壓再熱系統的雙缸雙流式汽輪機、390H型氫冷發(fā)電機、與三壓再熱但帶冷凝器除氧的自然循環(huán)余熱鍋爐組成。除余熱鍋爐由杭鍋配套外，其余由哈爾濱動力設備股份有限公司及美國通用電氣公司提供。整個軸系共由8個軸承支撐，2#、1#軸承支撐燃機，3#、4#軸承支撐高中壓缸，5#、6#軸承支撐低壓缸，7#、8#軸承支撐發(fā)電機，其中1#、2#、3#、4#、5#軸承為可傾瓦軸承，其余為橢圓瓦軸承。現討論4#軸承在運行中軸瓦溫度高的問題。
燃氣輪機機組在經過檢查型A修后，長時間處于停機狀態(tài)。冷態(tài)開機后發(fā)現，該機組4#軸承軸瓦金屬出現溫度高的現象。機組在滿負荷運行時，對4#軸瓦、5#軸瓦以及潤滑油進油溫度進行實時監(jiān)測。通過監(jiān)測數據可以發(fā)現，在機組滿負荷運行時，4#軸承兩個瓦溫測點數據均處于軸瓦溫度高報警值附近，而5#軸瓦溫度基本處于100℃以下，4#軸承軸瓦在運行中存在溫度高的異?，F象，威脅著機組的安全穩(wěn)定運行。
該電廠4#軸承屬于可傾瓦軸承，在軸瓦表面覆蓋著一層巴氏合金，溫度較高或軸瓦所受應力異常時，巴氏合金會出現變形。除此之外，4#軸承與高中壓缸的軸封相鄰，不排除軸封漏氣較大時對軸承軸瓦溫度的影響。
潤滑油的油質影響油膜的建立，在運行中經常會出現例如潤滑油顆粒度不合格等情況。經過調查發(fā)現，該廠會定期對潤滑油進行取樣分析，同時該機組長期使用外接濾油機對潤滑油進行過濾，并未發(fā)現潤滑油油質出現問題。
在機組運行中，運行人員時刻對潤滑油溫進行監(jiān)視，保證潤滑油溫在正常許可范圍內。同時，通過查看兩天的運行數據可以看出，潤滑油進油溫度一直處于41℃左右，屬于正常運行范圍。當4#軸瓦出現溫度高情況時，該廠檢修人員多次對4#軸承周邊環(huán)境進行檢查，并使用點溫槍測量中壓缸側軸封處溫度，未發(fā)現異常現象。
潤滑油進油量影響油膜建立的質量，在機組建造時，潤滑油進油量由電力設計院規(guī)定，一般不進行改動。通過查看該機組檢修歷史記錄發(fā)現，該機組曾出現5#軸承軸瓦溫度高現象，在經過與廠家溝通后，分別對4#、5#軸承進油孔內徑進行的調整，增大5#軸承進油量，降低4#軸承進油量，試圖降低5#軸承軸瓦溫度，但是調整后未不到預期效果。后續(xù)調查發(fā)現是該廠4#、5#軸承軸瓦溫度測點接反。
該機組5#軸承曾有過中心調整，將5#軸承整體抬高0.17mm，但機組運行發(fā)現軸承軸瓦溫度變化不如預期明顯，懷疑轉子載荷分布不均導致軸承軸瓦變形，導致軸承內油膜質量差，無法有效地對4#軸承軸瓦進行冷卻，從而造成4#軸承軸瓦溫度高現象。
經過分析后，選定了本次的檢修方案，第一項是將4#、5#軸承節(jié)流孔板恢復到初始設計值，第二項是拆出4#、5#軸承并進行檢查，必要時對軸瓦重新澆筑。將軸承拆出后，首先檢查軸承軸瓦外觀，發(fā)現軸承最下部瓦塊中心區(qū)域出現明顯的壓痕，該區(qū)域與軸承內表面的硬質鋼區(qū)接觸，是軸瓦的主要受力區(qū)域，此現象可以推斷該瓦塊受到了較大的載荷，軸瓦很可能出現變形。為了進一步驗證上訴推斷，對下半部軸承進行壓假軸步驟，檢查軸瓦與轉子的接觸情況。在壓假軸后，軸瓦上紅丹的痕跡出現了分布不均勻的情況，可以判斷出軸瓦發(fā)生了變形，需要返廠重新澆筑，軸瓦澆筑完成后，將軸承重新裝進機組，對軸承與轉子找中心，將軸承與轉子的相對位置恢復到修前狀態(tài)。機組開機后，通過查看運行曲線，4#軸承軸瓦在經過檢修后溫度發(fā)生明顯的改善，在機組滿負荷時軸瓦溫度平均下降10℃左右。
（本文部分轉載至網絡，侵刪）
（一站式軸承交易平臺——陌貝網，帶你了解軸承圈新資訊）
