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汽車發(fā)動機的滑動軸承有哪些?

2023-04-14 16:14:43 分類:軸承知識
摘要:軸承 發(fā)動機 汽車 連桿軸承 主軸承 軸瓦 工業(yè)品 制造業(yè)


汽車發(fā)動機滑動軸承包括:連桿襯套、連桿軸承、主軸承和曲軸止推軸承等。

1.連桿軸承和主軸承

連桿軸承和主軸承承受交變載荷和高速摩擦,因此軸承材料必須具有足夠的疲勞強度、低摩擦、耐磨和耐腐蝕性能。

連桿軸承和主軸承由上下軸瓦組成。每個軸瓦由鋼背、減摩合金層或鋼背、減摩合金層和軟涂層組成。前者稱為兩層軸瓦,后者稱為三層軸瓦。

鋼背是軸瓦的底座,由1 ~ 3 mm厚的低碳鋼板制成,以保證較高的機械強度。鋼背上鑄有耐磨合金層。減摩合金材料主要有白合金、銅基合金和鋁基合金。白合金也叫巴氏合金。廣泛使用的錫基白合金具有良好的減摩性,但疲勞強度低,耐熱性差。當(dāng)溫度超過100時,其硬度和強度明顯下降,因此常用于小負(fù)荷的汽油機。銅合金的突出優(yōu)點是承載能力高、疲勞強度高、耐熱性好。但跑合性能和耐腐蝕性較差。

為了提高其磨合和耐腐蝕性能,通常在銅鉛合金表面電鍍一層軟金屬,形成三層軸瓦,多用于高強度柴油機。鋁基合金包括鋁銻鎂合金、低錫鋁合金和高錫鋁合金。含錫20%以上的高錫鋁合金軸瓦因其良好的承載能力、抗疲勞強度和減摩性能,廣泛應(yīng)用于汽油機和柴油機。軟鍍層是指在減摩合金層上電鍍一層錫或錫鉛合金。其主要作用是改善軸瓦的磨合性能,并作為減摩合金層的保護層。

當(dāng)軸瓦自由時,兩結(jié)合面外端之間的距離大于軸承孔的直徑,其差值稱為軸瓦的開口量。裝配時將軸瓦的周向過盈變?yōu)閺较蜻^盈,對軸承孔產(chǎn)生徑向壓力,使軸瓦緊密貼合在軸承孔中,保證其良好的承載和導(dǎo)熱能力,提高軸瓦的工作可靠性,延長其使用壽命。




2.曲軸止推軸承

汽車在行駛時,通過踩離合器使曲軸軸向運動,從而對曲軸施加軸向推力。軸向運動過大會影響活塞和連桿組的正常工作,破壞柴油機正確的配氣正時和噴油正時。為了保證曲軸的正確軸向定位,需要安裝一個推力軸承,并且只能安裝一個推力軸承,以保證曲軸受熱時能自由伸縮。曲軸止推軸承有三種類型:法蘭軸承、半圓形止推板和止推軸承環(huán)。

軸瓦翻邊(軸瓦兩側(cè)翻邊作為推力面,推力面上鑄有減摩合金。

軸瓦止推面與曲軸止推面之間有0.06 ~ 0.25毫米的間隙,限制了曲軸的軸向運動。

一般有四個半圓形推力件,頂部兩個,底部兩個,分別安裝在主軸承蓋的淺槽內(nèi),用定位舌或定位銷定位,防止轉(zhuǎn)動。裝配時,帶有減摩合金層的止推面應(yīng)朝向曲軸的止推面,不允許裝反。止推環(huán)是兩個止推環(huán),分別安裝在第一個主軸承蓋的兩側(cè)。

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