萬(wàn)向節(jié)軸承,指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu),是汽車上軸承一個(gè)很重要的部件。而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸,萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上,萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合,稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。
萬(wàn)向節(jié)軸承的分類
準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向推力球軸承節(jié)
常見(jiàn)的準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種,它們的工作原理與雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理是一樣的。雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套將傳動(dòng)軸長(zhǎng)度減縮至最小的雙十軸承字軸式萬(wàn)向節(jié)等速傳動(dòng)裝置,雙聯(lián)叉相當(dāng)于傳動(dòng)軸及兩端處在同一平面上的萬(wàn)向節(jié)叉。在當(dāng)輸出軸與輸型號(hào)查詢?nèi)胼S的交角較小時(shí),能使兩軸角速度接近相等,處在圓弧上的兩軸軸線交點(diǎn)離上述中垂線很近,使得α調(diào)心滾子軸承1與α2的差很小,所以稱雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)為準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。
等速萬(wàn)向節(jié)
缺點(diǎn):壓力裝配,鋼球與曲面凹槽單位壓力大,拆裝不方便,磨損快。只有兩個(gè)鋼球傳力,反轉(zhuǎn)時(shí),另兩個(gè)鋼球傳力。
球籠式萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)。六個(gè)鋼球6分別裝在由六組內(nèi)外滾道所對(duì)出的空間里,并被保持架4限定在同一個(gè)平面內(nèi)。動(dòng)力由直線運(yùn)動(dòng)軸承主動(dòng)軸1(及星形套.經(jīng)鋼球6傳到球形殼8輸出。星形套以內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連,其外表面有六直線軸承條弧形凹槽,形成內(nèi)滾道。球形殼8的內(nèi)表面有相應(yīng)的六條弧形凹槽,形成外滾道?；咎胤N軸承原理.從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中,其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交點(diǎn)的平面上。球叉式推力滾子軸承萬(wàn)向節(jié).球籠式萬(wàn)向節(jié)優(yōu)點(diǎn).結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,允許最大交角32°-33°。
