總所周知，軸承一旦發(fā)生損傷，必須經(jīng)過一個非常嚴(yán)格的檢測過程來判斷該損傷的軸承是否可以修復(fù)。待修軸承必須全面清洗，然后進(jìn)行非常嚴(yán)格的全面檢測。首先是檢測軸承的只要損傷，如是否存在裂紋、大的剝落和過熱變色等，存在這些損傷的軸承很可能無法修復(fù)而必須報廢。
IKO進(jìn)口軸承損傷原因主要有:
1、熱損傷（變色或裂紋）、電流損傷（燒傷、凹槽或蝕損斑）
2、化學(xué)損傷（蝕刻、銹蝕、腐蝕斑、生銹或磨損侵蝕）
3、機械損傷（疲勞、裂紋、剝落、破裂、劃痕、微剝落、污點、硬度降低、缺口、磨損、安裝損傷、偏心或潤滑失效）。通過狀態(tài)監(jiān)測和常規(guī)檢查可以提早發(fā)現(xiàn)軸承運轉(zhuǎn)是否存在問題，認(rèn)真的檢查可以幫助確定軸承是否需要進(jìn)行修復(fù)。
IKO進(jìn)口軸承修復(fù)分為以下三種。
修復(fù)類型一：
主要針對新軸承或損傷較小的軸承，包括清洗檢測、總體評估、輕微損傷的處理、游隙設(shè)定與更改等。
修復(fù)類型二：
主要針對使用時短時間內(nèi)發(fā)生表面損傷的軸承，包括清洗檢測、總體評估、解體、滾道及滾動體表面處理、游隙設(shè)定與更改等。
修復(fù)類型三：
主要針對需要全面修復(fù)的各類損傷的軸承，包括清洗檢測、總體評估、解體、滾道疲勞層去除、滾動體更換。
正確修復(fù)后的IKO軸承性能與新軸承相同。其游隙等各項精度參數(shù)皆可達(dá)到新軸承的要求，重要的是懂得和辨識損傷程度來選擇正確的修復(fù)方案。如表面精磨處理可以清除一定的輕微損作，但無法清除真正的疲勞層，無法清除因碎片引起的凹陷或磨損。因此，如果僅對軸承做表面精磨處理，一般不適合損傷嚴(yán)重的軸承。而如果經(jīng)過全面的再制造修復(fù)工藝，則軸承的疲勞層被徹底清除，而滾動體也要進(jìn)行全面更換，保持架等也要進(jìn)行全面整理，這樣軸承完全可以達(dá)到新軸承的性能要求。
