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我國(guó)軸承鋼技術(shù)取得重大突破

2023-06-21 16:33:58 分類:陌貝視角
摘要:軸承 軸承鋼 技術(shù) 科技 軸承發(fā)展 工業(yè)品 制造業(yè)


近期中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家研究中心先進(jìn)鋼鐵材料研究部李殿中研究員團(tuán)隊(duì)在稀土技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得重大技術(shù)進(jìn)展。開發(fā)出了“雙低氧稀土鋼”技術(shù),即鋼液和稀土金屬都低氧的控制技術(shù),有效解決了稀土鋼工業(yè)應(yīng)用中的問題。這一技術(shù)在高純凈度的GCr15軸承鋼中應(yīng)用后,與不加稀土的軸承鋼相比,稀土軸承鋼±800MPa拉壓疲勞壽命提升了40倍,滾動(dòng)接觸疲勞壽命提升了40%。



這項(xiàng)研究的關(guān)鍵就是降低鋼液和稀土金屬中的氧含量。通過與金屬所相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)合作,結(jié)合實(shí)驗(yàn)、計(jì)算和表征,揭示了稀土在鋼中的關(guān)鍵作用機(jī)制,控制夾雜物和稀土固溶,制備出性能優(yōu)越、穩(wěn)定的低氧稀土鋼。



通過對(duì)軸承鋼夾雜物的研究,科研團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種新的夾雜物萃取三維表征技術(shù),可以分析稀土GCr15軸承鋼和某進(jìn)口軸承鋼中的夾雜物形貌。稀土軸承鋼中的夾雜物主要是細(xì)小的球狀稀土氧硫化物,硬度比較小和基體材料比較接近,匹配性良好。在疲勞加載過程中可以發(fā)生塑性變形,引發(fā)夾雜物周圍應(yīng)力集中顯著減小,有效延緩了疲勞裂紋的萌生,可以大大提高軸承的疲勞壽命。進(jìn)口軸承鋼中的夾雜物主要是氧化鋁和大尺寸硫化錳,硬度比較高,容易產(chǎn)生疲勞裂紋,從而影響軸承的疲勞壽命。


長(zhǎng)期以來,我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承壽命比較低,嚴(yán)重影響了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。為此我國(guó)的科技工作者付出了巨大的努力。在這次軸承鋼材料取得重大技術(shù)突破以前,我國(guó)在軸承研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域就已經(jīng)取得了很多技術(shù)成果。航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承要想壽命長(zhǎng),需要從基礎(chǔ)理論、材料、工藝等三個(gè)方面入手。前面我們談了最近我國(guó)軸承材料領(lǐng)域的技術(shù)成果,下面再來說說我國(guó)在軸承技術(shù)基礎(chǔ)理論領(lǐng)域取得的進(jìn)展。


多年前,中科院趙振業(yè)院士和他的團(tuán)隊(duì)花了30年時(shí)間研究創(chuàng)造出一套新的抗疲勞制造理論體系??蛊谥圃旒夹g(shù),就是通過控制表面完整性和表面變質(zhì)層來保證疲勞強(qiáng)度的新一代先進(jìn)制造技術(shù),抗疲勞制造能夠抑制疲勞強(qiáng)度應(yīng)力集中敏感,可以使材料的性能發(fā)揮到極限,使機(jī)械零件實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命。這一體系提出了新概念:抗疲勞制造是控制表面完整性和表面變質(zhì)層、以疲勞為判據(jù),實(shí)現(xiàn)極限疲勞強(qiáng)度的制造技術(shù)。提出了新理論:“無(wú)應(yīng)力集中”抗疲勞理論。建立了關(guān)鍵技術(shù)體系:抗疲勞制造關(guān)鍵技術(shù)體系、極限壽命設(shè)計(jì)技術(shù)體系、極限性能材料體系等,形成了第三代機(jī)械制造技術(shù)。


縱觀世界機(jī)械制造技術(shù)發(fā)展歷史,機(jī)械制造技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了三代:成形制造、表面完整性制造、抗疲勞制造。如果將成形制造的產(chǎn)品壽命定義為1,那么表面完整性制造可以達(dá)到10,而抗疲勞制造可以提高到100??蛊谥圃旄淖兞似谑J?,因而制造的零件可以實(shí)現(xiàn)極限壽命、極限可靠性、極限減重。此項(xiàng)技術(shù)不僅可以用在航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承上,也適用于幾乎所有機(jī)械制造領(lǐng)域,是一項(xiàng)提高中國(guó)機(jī)械制造業(yè)整體水平的戰(zhàn)略技術(shù)。這項(xiàng)世界領(lǐng)先水平的技術(shù)成果將讓中國(guó)制造的機(jī)械產(chǎn)品和裝備比西方發(fā)達(dá)國(guó)家制造的壽命更長(zhǎng),可靠性更高,助力中國(guó)機(jī)械制造行業(yè),實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際先進(jìn)水平的超越。


說完理論我們?cè)賮碚f說軸承的加工工藝。說到這里不得不提到豪克能技術(shù)。這是一種消除應(yīng)力集中的重要加工技術(shù),是實(shí)現(xiàn)抗疲勞制造技術(shù)的一種重要工藝手段。豪克能技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)金屬表層晶粒納米化,是繼車、銑、刨、磨等機(jī)械加工工藝之后,又一種全新的機(jī)械加工新工藝。其利用激活能和沖擊能的復(fù)合能對(duì)金屬零件進(jìn)行加工,可以獲得鏡面級(jí)表面質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)零件的表面改性。讓金屬材料疲勞壽命提高100倍,表面顯微硬度提高20%以上,耐磨性提高50%以上,耐腐蝕性提高50%以上。是解決材料加工過程產(chǎn)生應(yīng)力集中問題的一種非常先進(jìn)的加工技術(shù)。


航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承滾珠實(shí)現(xiàn)接觸疲勞壽命400萬(wàn)小時(shí),超過世界領(lǐng)先水平的同類軸承滾珠一個(gè)數(shù)量級(jí)也就是10倍。軸承壽命達(dá)到了德國(guó)FAG航空軸承的22倍。FAG隸屬德國(guó)舍佛勒集團(tuán),是目前世界航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)軸承頂級(jí)制造商。至此,我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承技術(shù)的基礎(chǔ)理論、材料和工藝等領(lǐng)域都取得了巨大進(jìn)步,并已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)2030年達(dá)到世界領(lǐng)先水平奠定了良好基礎(chǔ)。


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