加拿大賽龍軸承（Thordon Bearing）公司近日為一艘7506TEU集裝箱船提供了公司史上制造的最大舵軸承。
據(jù)賽龍軸承公司銷售副總裁Scott Groves介紹，此次由SXL聚合物材料建造的軸承長(zhǎng)達(dá)1230毫米，直徑達(dá)1111毫米，設(shè)計(jì)可進(jìn)行自潤(rùn)滑，具有卓越的抗沖擊負(fù)荷和振動(dòng)性能。
這艘建于2001年的7506TEU集裝箱船由一家歐洲船東運(yùn)營(yíng)，在計(jì)劃中的12天干船塢期間進(jìn)行了專門的船舶調(diào)查，發(fā)現(xiàn)船上最初的青銅舵軸承由于過度磨損達(dá)到了臨界狀態(tài)，需要更換，因此改裝了賽龍公司的軸承。
SXL聚合物一種足夠靈活的材料，能抑制振動(dòng)、承受沖擊、抵抗撞擊，因此不具有延展性，也不會(huì)發(fā)生塑性變形，重量比金屬輕七倍。SXL聚合物材料已經(jīng)被用于近4500個(gè)舵軸承應(yīng)用。
此次的項(xiàng)目合同是由賽龍軸承的阿聯(lián)酋授權(quán)經(jīng)銷商Ocean Power International公司(OPI)獲得，OPI接獲了來自船廠迪拜干船塢世界（DryDocks World)的合同，負(fù)責(zé)提供一種可替代的舵軸承解決方案。OPI遂建議使用賽龍公司的無脂SXL聚合物軸承。
值得一提的是，接獲訂單后，僅花3天時(shí)間就完成了舵軸承的生產(chǎn)、船運(yùn)、交付、加工和安裝，在各方面都創(chuàng)造了一個(gè)記錄，獲得了干船塢世界的好評(píng)。擁有像OPI這樣值得信賴的合作伙伴，是此次項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。
OPI目前還正與干船塢世界合作開展各種項(xiàng)目，采用賽龍公司的無脂ThorPlas Blue軸承更換集裝箱船的導(dǎo)纜孔。
