新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車(chē)最為關(guān)鍵的部件之一，而作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)最為重要的軸承被列入重點(diǎn)突破的關(guān)鍵核心技術(shù)。而低碳化、信息化、智能化已然成為未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
今天我們一起來(lái)分析探討新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)和電機(jī)軸承的應(yīng)用特點(diǎn)：
一、新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的類(lèi)型及特點(diǎn)
1、直流電機(jī)：優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟、控制方式容易、調(diào)速優(yōu)良；缺點(diǎn)：機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、瞬時(shí)過(guò)載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速提高受限、高頻電磁干擾。
2、三相交流異步電機(jī)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好，成本易控；缺點(diǎn)：效率低、調(diào)速性差。
3、永磁同步電機(jī)：優(yōu)點(diǎn)：功率密度大、響應(yīng)速度快；缺點(diǎn)：高溫和過(guò)載電流，發(fā)生退磁現(xiàn)象。
4、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī) ：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、較寬轉(zhuǎn)速、響應(yīng)速度快；缺點(diǎn)：噪聲大、功率密度、效率偏低
永磁同步電機(jī)功率密度高、調(diào)速范圍大，適用于頻繁啟停工況；三相交流異步電機(jī)單位功率成本低、無(wú)退磁現(xiàn)象，適用于高速路網(wǎng)發(fā)達(dá)的工況。
二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)要求
1、高轉(zhuǎn)矩：低速運(yùn)行時(shí)具有高轉(zhuǎn)矩，以滿足快速啟動(dòng)、加速、爬坡等要求；
2、高轉(zhuǎn)速：高速運(yùn)行時(shí)應(yīng)具有高轉(zhuǎn)速，調(diào)速范圍寬的特性，以滿足高速行駛、超車(chē)等要求；
3、高效節(jié)能：電動(dòng)汽車(chē)頻繁啟停，工作區(qū)域?qū)挘虼?，要求盡可能寬的高效工作區(qū)，以謀求電池一次充電后的行駛里程盡可能長(zhǎng)；
4、抗振動(dòng)：電機(jī)耐振動(dòng)，有一定過(guò)載能力，在不同工況下能穩(wěn)定可靠地工作。
三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)電機(jī)軸承提出的挑戰(zhàn)
一般工業(yè)用電機(jī)使用的電機(jī)軸承，國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，隨著軸承設(shè)計(jì)理論水平的提高、軸承鋼材料技術(shù)的進(jìn)步，套圈加工設(shè)備、工藝水平的提高，鋼球制造水平的上臺(tái)階，已經(jīng)替代進(jìn)口占據(jù)國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)，但是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)速范圍寬、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、功率密度高、效率高的特性，使其對(duì)軸承的高速、高低溫、耐久性、穩(wěn)定性、可靠性提出了更高的要求，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)電機(jī)軸承還主要依靠進(jìn)口。
1、速度：驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)20000r/min，軸承dm.n值達(dá)到80萬(wàn)以上，比普通工業(yè)電機(jī)速度高很多。
2、溫度：-40~150 ℃軸承穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)嘯叫；長(zhǎng)期工作溫度110~120 ℃；寒冷地區(qū)啟動(dòng)溫度-30~-20℃，啟動(dòng)力矩小，噪聲低。
3、潤(rùn)滑：要求潤(rùn)滑脂低溫性能優(yōu)異、耐高溫、抗振動(dòng)、節(jié)能高效、長(zhǎng)壽命。
4、振動(dòng)、噪聲：為保證乘車(chē)的舒適性，電機(jī)的振動(dòng)噪聲水平要低，保證車(chē)內(nèi)的安靜。
本文由陌貝網(wǎng)小唐整理編輯
