大家都知道，在很多情況下都要對(duì)軸承進(jìn)行必要的調(diào)整，這樣就用到以下的三種方法了！
一、熱處理漲形法
偏心軸承鋼的淬火組織由淬火馬氏體、少量未溶的二次碳化物及大約為12%～14%的殘余奧氏體組成。淬火馬氏體和殘余奧氏體屬于不穩(wěn)定組織，在回火過(guò)程中馬氏體的分解使鋼的體積收縮，而殘余奧氏體的分解使鋼的體積脹大。 隨著回火溫度的提高，殘余奧氏體轉(zhuǎn)變分解量增大，在保證工藝要求硬度的條件下，適當(dāng)提高回火溫度，使殘余奧氏體分解，轉(zhuǎn)變成比容較大的馬氏體組織，可使工件體積相應(yīng)增大，即相對(duì)使外徑磨量增加，利用這種方法可以使偏心軸承套圈缺陷處在正常磨削條件下成為廢品的零件得以挽救。
二、化學(xué)沉積法
對(duì)于尺寸公差超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的軸承零件，可采用化學(xué)沉積法進(jìn)行挽救?；瘜W(xué)沉積的原理是通過(guò)多種化學(xué)原料間的化學(xué)反應(yīng)，均勻地在零件表面產(chǎn)生一定厚度的金屬鍍層，通過(guò)附加回火保證金屬層與零件原有的硬度和力學(xué)性能相同?；瘜W(xué)沉積只增加零件的尺寸大小，不改變零件的形狀公差，所以對(duì)于尺寸公差超差的零件，采用化學(xué)沉積是一種有效的挽救方法，目前，最大單邊沉積厚度可達(dá)0.1mm左右。
三、對(duì)偏心軸承套圈內(nèi)、外徑的挽救
首先對(duì)零件存在的各缺陷處(不對(duì)稱(chēng)型)尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，計(jì)算出其中的最小磨量(至成品尺寸偏差時(shí)的磨量)M，然后在磨削時(shí)對(duì)該零件進(jìn)行中心偏移(向著使缺陷處增大磨量的方向偏移)，最大偏移量為M/2，即對(duì)缺陷處相對(duì)增大磨量，重點(diǎn)磨削。
