任何一種新材料，新工藝和新產(chǎn)品的應(yīng)用，都面臨著行業(yè)老的一代的巨大挑戰(zhàn)！如果是替代進(jìn)口，那就面臨的壓力和困難就更大了，風(fēng)電的軸承現(xiàn)在就面臨這樣的困局!眾所周知，軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)中的核心部件，分布在風(fēng)機(jī)的偏航、變槳、傳動鏈、發(fā)電機(jī)各個分系統(tǒng)中，包括偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速機(jī)軸承、發(fā)電機(jī)軸承。由于風(fēng)機(jī)在空中運行，面臨高低溫，濕熱以及沙塵等惡劣使用環(huán)境，同時故障維修成本高，一旦出現(xiàn)故障，在空中維修可想而知，甚至吊裝下來維修。因此對軸承的可靠性要求非常高，其可靠性運行小時數(shù)都是10的多少次方小時才能滿足。
偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速機(jī)軸承、發(fā)電機(jī)軸承這五大軸承中，偏航，變槳，發(fā)電機(jī)軸承已經(jīng)基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，3MW以下的主軸軸承也基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但大兆瓦的主軸軸承，增速機(jī)的主軸承卻一直未能實現(xiàn)國產(chǎn)化；包括直驅(qū)機(jī)型的發(fā)電機(jī)主軸承，同樣需要進(jìn)口（大兆瓦）。大軸承國產(chǎn)化這個問題的遲遲不能解決，給中國風(fēng)電主機(jī)埋下了巨大的降本及技術(shù)隱患：
不國產(chǎn)化，軸承價格始終無法下調(diào)：主要你國產(chǎn)化，國外品牌就價格就會應(yīng)聲下降，這是在其他行業(yè)得到了印證的事實。根據(jù)我對行業(yè)了解，增速機(jī)的主軸軸承成本占比達(dá)到了增速機(jī)的10%以上（數(shù)據(jù)不完全正確，某些廠家就這個水平），200萬一臺的增速機(jī)，僅進(jìn)口的軸承采購成本就高達(dá)20多萬，更加難以接受的是你的產(chǎn)能安排只能受制于國外的產(chǎn)能計劃，提前全款，排產(chǎn)交付（當(dāng)然這種營商環(huán)境還是不錯的）對于中國未來突飛猛進(jìn)的風(fēng)電裝機(jī)趨勢，無疑是個重大問題。
不國產(chǎn)化，風(fēng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步就一直受制于外。開發(fā)一款新的機(jī)型，首先你得考慮軸承能否滿足，或者老外能不能，愿不愿意給你開發(fā)，因為習(xí)慣了老外的產(chǎn)品可靠性，包括標(biāo)準(zhǔn)都是按照國外標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，無疑我們國產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步有時候潛移默化的就按照國外標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（不是國外標(biāo)準(zhǔn)不好），這對行業(yè)發(fā)展是不利的。
2020年的新冠疫情，給中國風(fēng)電的供應(yīng)鏈敲響了一次警鐘，大軸承的國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。國外疫情的控制寬松策略，導(dǎo)致進(jìn)口品牌的大軸承產(chǎn)能下降，價格猛漲，同時還受制于運輸?shù)纫蛩?，有錢無法買到相應(yīng)的產(chǎn)品。我們看看專業(yè)人士統(tǒng)計的風(fēng)機(jī)軸承供應(yīng)商，就我個人了解，大兆瓦風(fēng)機(jī)的主軸軸承，直驅(qū)機(jī)型的電機(jī)軸承，增速機(jī)的主軸承等基本被SKF，FAG，TMKEN及少數(shù)NTN國外品牌一統(tǒng)天下，無論是從產(chǎn)業(yè)鏈安全，還是從行業(yè)降本的角度來看，這種局面是存在巨大風(fēng)電的。
中國風(fēng)電規(guī)模發(fā)展不過20年，裝機(jī)規(guī)模突破2億千瓦，而未來二十年至少超過10億千瓦的風(fēng)電將會樹立在祖國的各個角落，更重要的是，風(fēng)機(jī)更大是趨勢，這對中國的軸承業(yè)也是一次巨大的挑戰(zhàn)，更是一個巨大市場機(jī)遇！軸承的國產(chǎn)化未來可期，我相信沒多久就能解決！
