在制造業(yè)中，創(chuàng)新的軸承解決方案可提高動(dòng)力總成和底盤(pán)系統(tǒng)的能源效率，所以在可持續(xù)移動(dòng)出行性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
電動(dòng)汽車(chē)節(jié)省能量意味著可增加續(xù)航里程，因此車(chē)輛開(kāi)發(fā)人員在尋求優(yōu)化摩擦性能并增強(qiáng)客戶(hù)實(shí)用性的同時(shí)，會(huì)密切關(guān)注每個(gè)軸承位置。最新消息，全球汽車(chē)和工業(yè)供應(yīng)商舍弗勒（Schaeffler）推出專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的兩項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品：TriFinity三排車(chē)輪軸承和帶離心盤(pán)的高效滾珠軸承。
舍弗勒汽車(chē)技術(shù)公司首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Zink表示：“創(chuàng)新軸承技術(shù)是我們產(chǎn)品DNA的核心部分，也是我們汽車(chē)技術(shù)部門(mén)成功的基礎(chǔ)。舍弗勒將其高效和高精度的軸承解決方案應(yīng)用于電氣化動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)，以及傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)這些系統(tǒng)并使其更具可持續(xù)性。”
為了提高協(xié)同效應(yīng)，并縮減定制解決方案的開(kāi)發(fā)時(shí)間，舍弗勒于2022年年初在其汽車(chē)技術(shù)部門(mén)內(nèi)建立了一個(gè)新的軸承業(yè)務(wù)部門(mén)。新業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人Dieter Eireiner博士表示：“電動(dòng)汽車(chē)為我們的軸承業(yè)務(wù)帶來(lái)了重大機(jī)遇。未來(lái)幾年，預(yù)計(jì)軸承業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其是球軸承、圓柱滾子軸承和圓錐滾子軸承。我們已經(jīng)與知名汽車(chē)制造商參與了許多有前景的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。創(chuàng)新軸承技術(shù)對(duì)于輕型和重型商用車(chē)也非常重要，可顯著增加了車(chē)輛的續(xù)航里程。我們將與客戶(hù)合作，大大提升軸承的水平?！?/span>
TriFinity：三排軸承，實(shí)現(xiàn)最大模塊化
舍弗勒的TriFinity是一種三排車(chē)輪軸承，主要用于電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。該產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)兩排球軸承相比，尺寸沒(méi)有很大，但能夠傳遞更大的軸載荷，同時(shí)提供顯著更長(zhǎng)的使用壽命和更高的剛度。此外，這種創(chuàng)新的滾珠軸承設(shè)計(jì)可作為預(yù)緊圓錐滾子軸承單元的替代方案。
從圓錐滾子切換到滾珠可顯著提高摩擦扭矩和剛度，從而將FTP75測(cè)試周期中每輛車(chē)的電力消耗降低0.7%。通過(guò)將TriFinity與舍弗勒的端面花鍵技術(shù)相結(jié)合，可以以更小直徑的車(chē)輪軸承單元形式實(shí)現(xiàn)小型化解決方案，從而減少軸承和密封摩擦、優(yōu)化軸承重量，并減少碳足跡。在相同尺寸的情況下，無(wú)間隙端面花鍵技術(shù)可減輕軸承重量，同時(shí)使組件能夠多傳遞50%的驅(qū)動(dòng)扭矩。此外，該產(chǎn)品還使軸承更易于安裝，并減少電動(dòng)汽車(chē)的噪音排放。
高性能滾珠軸承，可提高效率并延長(zhǎng)使用壽命
