NTN株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱NTN）針對(duì)純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力車（HEV）開發(fā)了“同軸e-Axle行星減速機(jī)用滾針軸承單元”。

該產(chǎn)品通過改進(jìn)保持架、滾針和行星軸的組件，并將滾針軸承與行星軸配套，提高了其耐剝皮性、高速性和力矩載荷能力，以適應(yīng)苛刻的小型化、高速化同軸e-Axle環(huán)境，為車輛的燃油和能源效率做出貢獻(xiàn)。該“同軸e-Axle行星減速機(jī)用滾針軸承單元”適用于EV·HEV中的同軸e-Axle系統(tǒng)，具體應(yīng)用于紅圈標(biāo)注的部分。

隨著EV和HEV的發(fā)展和普及，越來越多的車輛采用將電機(jī)、逆變器和減速器集成為一體的e-Axle作為主要?jiǎng)恿υ?。在各種e-Axle中，采用了行星減速機(jī)構(gòu)的同軸e-Axle使用了截面低、負(fù)載能力高的滾針軸承。為了提高同軸e-Axle的效率，潤(rùn)滑油的粘度不斷降低，油膜也變得更薄。這導(dǎo)致軸承的滾道面與滾子（滾動(dòng)體）直接接觸，產(chǎn)生微小的剝離和裂紋。此外，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能和提高輸出功率，車輛對(duì)e-Axle的小型化和高速化要求越來越高。

為了保證行星減速機(jī)構(gòu)的低噪音，采用了傾斜齒輪，而傾斜齒輪會(huì)產(chǎn)生力矩載荷。同軸e-Axle為了實(shí)現(xiàn)高減速比，在軸向采用了帶階梯的行星齒輪，從而導(dǎo)致行星軸變長(zhǎng)。行星軸在受到載荷時(shí)容易彎曲，這樣的力矩載荷和行星軸的彎曲使得軸承滾子倒角處的接觸應(yīng)力增加，從而縮短了軸承的壽命。

與NTN以往產(chǎn)品相比，該研發(fā)品具有以下優(yōu)點(diǎn)：耐剝皮性：通過優(yōu)化行星軸的熱處理?xiàng)l件，提高了抵御異物引起的表面損傷能力，剝皮壽命比以往產(chǎn)品提高了約30%。

高速性：通過優(yōu)化材料、焊接部分設(shè)計(jì)和熱處理等，提高了保持架的疲勞強(qiáng)度，高速性比以往產(chǎn)品提高了約10%。

耐力矩載荷性：通過優(yōu)化滾子凸度和行星軸材料，減少了軸的塑性變形引起的彎曲現(xiàn)象，使力矩載荷下的接觸應(yīng)力減少約70%，從而提高了軸承的壽命。