軸承是工業(yè)設(shè)備機(jī)械制造中的基礎(chǔ)零件，其作用是減少摩擦力，那軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦過程中由于年久失修，使用過度，使用不當(dāng)?shù)葧?huì)產(chǎn)生很多噪聲，其中噪聲也是考驗(yàn)軸承等級(jí)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。通常軸承會(huì)發(fā)出滾道聲，落地聲，尖鳴聲，落地聲等等。
滾道聲
滾道聲是由于軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體在滾道中滾動(dòng)而激發(fā)出一種平穩(wěn)且連續(xù)性的噪聲，只有當(dāng)其聲壓級(jí)或聲調(diào)極大時(shí)才引起人們注意。其實(shí)，滾道聲所激發(fā)的聲能是有限的。在正常情況下，優(yōu)質(zhì)的6203軸承滾道聲為25～27dB，這種噪聲以承受徑向載荷的單列深溝球軸承最為典型。
特點(diǎn)：
噪聲、振動(dòng)具有隨機(jī)性；
振動(dòng)頻率在1kHz以上；
不論轉(zhuǎn)速怎樣變化，噪聲主頻率幾乎不變，而聲壓級(jí)則隨轉(zhuǎn)速增加而提高；
當(dāng)徑向游隙增大時(shí)，聲壓級(jí)急劇增加；
軸承座剛性越大，總聲壓級(jí)越低；即使轉(zhuǎn)速升高，其總聲壓級(jí)也增加不大；
潤滑劑粘度越高，聲壓級(jí)越低，但對(duì)于脂潤滑，其粘度、皂纖維的形狀大小均能影響噪聲值。
滾道聲產(chǎn)生源在于受到載荷后的內(nèi)外圈固有振動(dòng)所致，由于內(nèi)外圈和滾動(dòng)體的彈性接觸構(gòu)成非線性振動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)潤滑或加工精度不高時(shí)就會(huì)激發(fā)與此彈性特點(diǎn)有關(guān)的固有振動(dòng)，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知，即使是采用了?dāng)代最高超的制造科技加工軸承零件，其工作表面總會(huì)存在程度不一的微小幾何誤差，從而使?jié)L道與滾動(dòng)體間產(chǎn)生微小波動(dòng)激發(fā)振動(dòng)系統(tǒng)固有振動(dòng)。盡管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正確選用軸承及精確使用軸承使之降噪減振。
尖鳴聲
它來源于金屬間滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的相當(dāng)劇烈的尖叫聲，盡管此時(shí)軸承溫升不高，對(duì)軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉(zhuǎn)，但聲音尖銳令人不安。承受徑向載荷的大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲。這種噪聲可采用減少軸承徑向游隙和采用淺度外圈滾道結(jié)構(gòu)來防止。
特點(diǎn)：
軸承徑向游隙大時(shí)易產(chǎn)生；
通常出現(xiàn)在脂潤滑中，油潤滑則較罕見；
隨著軸承尺寸增大而減小，且常在某轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)；
冬季時(shí)常出現(xiàn)；
它的出現(xiàn)是無規(guī)則且不可預(yù)知的，并且與填脂量及性能、安裝運(yùn)轉(zhuǎn)條件有關(guān)。
軸承座的剛性和滾道聲的聲壓級(jí)程反比，即軸承座的剛性越大，滾道聲的總聲壓級(jí)就會(huì)越低。同樣有關(guān)系的還有徑向游隙，徑向游隙與滾道聲的聲壓級(jí)和主頻率是呈現(xiàn)反比的，徑向游隙越小，聲壓級(jí)和主頻率就越大。
